Bonsai-Quietschie Baureihe 426Die Entwicklung der in ihrer Bauform sehr ähnlich aussehenden Triebwagen der Baureihen 423, 424, 425^ll und 426^ll geht noch auf das Bundesbahn-Zentralamt München zurück. Das hatte 1990 damit begonnen, einen Nachfolger der legendären Baureihe 420 (S-Bahn) zu konzipieren. Mir gefällt davon die nur zweiteilig ausgeführte Baureihe 426 am besten. Gebaut wurden von der anno 2001 ganze 43 Einheiten; Siemens, Adtranz/Bombardier und DWA waren daran beteiligt. Die aus zwei Endwagen bestehnden 426er sind gerade mal 35 m lang. Wegen ihrer Kürze erhielten sie den Spitznamen Bonsai-Quietschie. Nach einer Nutzungsdauer von aktuell 20 Jahren gingen jüngst acht gebrauchte Triebwagen an die BOB, der Rest kurvt noch in Baden-Württemberg, Bayern, Bremen, Hessen, Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz, Saarland und Sachsen-Anhalt rum. Die Baureihe 426 hat keinen direkten Nachfolger; zu viele neue Triebwagen der Bauart Flirt, Desiro Mainline, Coradia Continental und Talent wurden inzwischen von den EVUs beschafft, die als Private Ausschreibungen im Nahverkehr gewonnen hatten.

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Neue spannende Nutzung	Raps und Fankenbahn	Bonsai-Doppel	Auf der Schusterbahn	Personalschulung
Vermutlich als Leerzug	Sichtbar ausgedient	Gaisbockbahn-426er