Notizblock Seite 32 | Juli 2005 Es sind die Triebfahrzeuge 120 501-2 (2x) und 120 112-8 zu sehen.

Grün, grün, grün: Es grünt so grün, nachdem DB Netz gerodet hat. Warum? Weil trotz radikalem Rückschnitt über die vielen Jahre des Nichtstun in Sachen Bahndammpflege die Pflanzen Wurzeln schlagen konnten. Das hier ist das Ergebnis nach Rückschnitt vor zwei Jahren: Alles wie gehabt, die Züge fahren seitlich meterhoch grün eskortiert wie an den meisten anderen Strecken, so auch auf der Geislinger Steige, ihrem Ziel entgegen. Am 02. Juli 2005 war für 120 501-2 praktisch nur eine knappe Zuglänge Vorwarnzeit, man sieht halt nichts mehr… MessST 95718 wurde trotzdem auf den Speicher "gepasst".

Ex120 153-2 als 120 501-2: Messzugwetter ist in der Regel schlechtes Wetter, aber das ist ja bekannt. Auch wenn sich die umgebaute 120 153-2 seit dem 09.03.2005 neu glänzend als 120 501-2 schmückt und gut mit Sonne abzulichten wäre, letztere hatte kein Einsehen. So war MessST 95720 mit der neuen Garnitur der Nord-Ostsee-Bahn auch das letzte Bild bei Urspring am samstäglichen Familienausflug (02. Juli 2005), obwohl ich wirklich Lust auf mehr Bilder gehabt hätte!

Neue Hühnerleiter und Griffe: DB Autozug beschaffte jüngst mehrere Lokomotiven der Baureihe 110, die neu aufgearbeitet werden. Das dürfte das Aus für 101, 112 und 120.1 vor solchen Zügen sein. Am 13. Juli 2005 war in Salach (Württ) noch die 120 112-8 vor dem AZ 1367 (Narbonne - Salzburg) zu beobachten. Ihr Zustand lässt kurz aufblicken, nicht des Verschmutzungsgrades wegen, der ist gewohnter Alltag bei DB Fernverkehr, sondern ob der zusätzlich neu angebrachten Hühnerleiter und der Griffe rechts. Hier spendierte man sogar ein paar Quadratzentimeter Farbe die so glänzt, wie es auch die ganze Lok tun könnte… Warten wir also ab, wie es mit der Splittergattung weitergeht.